(1)液压马达通常允许在短时间内超过额定压力20%-so%的压力下工作，但瞬时*高压力不能和*高转速同时出现。

(2)液压马达的回油路背压有一定限制，在背压较大时，必须设置泄漏油管。

(3)通常不应使液压马达的*大转矩和*高转速同时出现。实际转速不应低于马达*低转速，以免出现爬行。当系统要求的转速低，而马达在转速、转矩等性能参数不易满足工作要求时，可在马达及其驱动的主机间增设减速机构。为了在极低转速下平稳运行，马达的泄漏必须恒定，要有一定的回油背压和至少35 fflll12／。的油液黏度。

(4)为了防止作为泵工作的制动马达发生汽蚀或丧失制动能力，应保证此时马达的吸油口有足够的补油压力，它可以通过闭式回路中的补油泵或开式回路中的背压阀来实现；当液压马达驱动大惯量负载时，应在液压系统中设置与马达并联的旁通单向阀补油，以免停机过程中惯性运动的马达缺油。

(5)对于不能承受额外轴向和径向力的液压马达，或者液压马达可以承受额外轴向和径向力，但负载的实际轴向和径向力大于液压马达允许的轴向力或径向力时，应考虑采用弹性联轴器连接马达输出轴和工作机构。需要低速运转的马达，要核对其*低稳定转速。

(6)需长时间锁紧马达，以防负载运动，应在马达轴上使用弹簧加载液压释放机械制动器。

(7)液压马达运行中出现故障后不应随便拆解。要由专门维修人士进行，或送生产厂家进行检测维修。

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